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技术报道
发布时间：2019-10-12
关于激光焊接在生产中的应用及其所能达到的优势，已引起了广泛关注。实施新技术对于工业界来说通常是一种承诺和风险，但用户可以从新技术带来的优势中获益（图1）。这也有助于客户以更好的产品质量和更低的零件成本在与同行的竞争中保持领先地位，因为循环时间更快，而且没有消耗性成本。 但是，为什么要用激光焊接？激光焊接工艺的优点是有助于更快地生产零件，同时消除了制造高质量零件的前、后处理工艺。在阐述这些工作之前，我们应该首先考虑激光焊接工艺与其他传统熔焊方法相比的主要优势之一。
激光清洗在工业界发挥着关键作用，其在多个领域可以得到应用：产品的清洁和表面处理（装运前、焊接前和涂漆前）、废物的回收和机器的清洁（清洁、除垢、脱氧和脱脂）。企业经常必须面对的一个主要问题是工装的维护，尤其是模具的清洁。 目前，有许多传统的清洗方法，如喷砂、低温、卷边、化学清洗以及手工清洗。然而，这些方法存在很多问题-对处理过的产品会造成损伤、产生大量的废物、生产线的关闭、监管限制以及工作环境给技术人员带来的肌肉和骨骼疾病等。
即将到来的工业革命（工业4.0）预示着一个先进制造新时代的到来。工业4.0的动力来自于某些领域的当前发展，如增材制造（也称为3D打印）、自主机器人、预测性维护和分析、软件集成和网络安全。金属增材制造为减少当前设计和制造的限制提供了多种解决方案，因此将提高零件的性能和个性化定制。 选择性激光熔化（SLM）是金属增材制造中常用的技术，它根据三维CAD模型生成的切片程序，利用激光束熔接每个粉末层。与减材制造（CNC加工）相比，该技术可以提供近净成型的部件，因此将对工件的开发产生重大影响。
西门子是电气化初期成立的大型科技公司之一，并伴随着电气化进程的推进而不断成长，其在技术发展上保持一个多世纪的领先地位，得益于对新技术的定期评估和及时实施。 就在最近，西门子宣布将投资6亿欧元（超过6.75亿美元）将德国柏林历史悠久的Siemensstadt改造成“一个适宜工作和生活的新环境”。该工程将把占地173英亩的工业区变成一个符合21世纪人类制造、研究和居住的城市中心。全工业数字化技术将是该中心的核心话题之一。
虽然大多数基于扫描仪的汽车工业激光焊接技术（如悬挂式零件焊接、座椅结构焊接或白车身焊接）已被大众广泛熟知并被原始设备制造商（OEMs）及其供应商采用已久，但与电动汽车和轻型结构相关的各类零部件的激光焊接市场增长迅猛。本文在第一节中讨论了利用光学相干断层扫描（OCT）技术改进现有激光远程焊接应用（特别是在悬挂部件的焊接方面）的可能性。第二部分介绍了一种改进激光飞行焊接二维结构件（如汽车蓄电池）的方法。最后，第三部分介绍了一种激光焊接设备在电机定子铜导线连接中的应用。
应用报道
发布时间：2019-10-15
电动交通是未来十年预测的巨大趋势之一。 理由很明确：世界需要打破对化石燃料的依赖，因此电动汽车提供了一个明显的解决方案。 在过去10年中，电动汽车（EV）一直受到世界上的环保人士的支持，但在过去几年中随着特斯拉智能汽车的推出，这种情况发生了显著的变化，并为电动汽车开辟了前进的道路。有预测表明，到2030年代中期，电动汽车数量将超过燃气和柴油动力车型的总数。
Lasit为此创建了一种能够满足所有这些要求的名为Rotomark X的定制打标机。它是一台钢结构的打标机，配有X轴和Z轴、一个旋转台和一个侧面摄像机，该摄像机用于检查、识别和读取打标的数据矩阵代码。尽管该打标机较一般的打标机具有更高的加速度，但其仍能保持系统的稳定和安全。因为它配备了一种软件控制的气动夹持器，能够保证旋转台即使在意外移动或者冲击的情况下仍能保持稳定。
对于材料加工，高重复频率的脉冲激光系统需要速度高达1000 m/s的扫描振镜，而高脉冲能量的激光系统需要新的分束和光束整形理念来分配能量。多光束概念是为了更好地利用脉冲能量而提出的一个方案，它涉及将一个激光束分裂成多个光束。在弗劳恩霍夫激光技术研究所（弗劳恩霍夫ILT），一个研究小组开发了衍射光学元件（DOEs），通过该光学元件进行激光分束从而获得大量光束，并将其应用于微纳米结构的制造，使其能够在亚微米范围内获得精确的结果。
与金属和聚合物等材料相比，玻璃具有独特的性质和优点，因为它具有透光性、耐热冲击、耐磨损和划痕、天然生物相容性、化学稳定性和电绝缘性；此外，它还具有一个不太明显的优点，即化学处理后仍具有良好的弹性和较高的强度。
在过去的五年中，电动汽车已成为全球汽车行业最重要的发展趋势。由于高性能、驾驶舒适性、易操作性、降低维护需求和环境因素，对电动汽车的需求正在显著增加。立法也正在推动交通电气化1，而电动汽车不再是汽车市场的利基市场。
